近畿日本鉄道 その５

近畿日本鉄道内部・八王子線の片道普通乗車券です。

 

前回は三岐鉄道北勢線のきっぷを紹介しましたが、今回は北勢線と同じ

７６２ｍｍゲージ路線の近鉄内部・八王子線のきっぷを紹介します。

 

内部・八王子線は、近鉄四日市駅から延びる路線で、途中の日永駅までは

全ての列車が直通し、日永駅で内部線内部方面と八王子線西日野方面に

分かれて運行されています。

１両ごとに全ての車両の塗色が異なり、車両の大きさも小さいために、

まるでおもちゃの電車のように思えました。

 

まず紹介するのは、平成２４年に内部駅のボタン式券売機で購入したきっぷです。

 

 

近鉄のきっぷその３で紹介したきっぷと同じ様式のきっぷで、

四角い小マークが駅名の下に表記されています。

内部・八王子線は近鉄四日市駅以外の全ての駅が無人駅ですが、ごく一部の

駅（小古曽駅）を除きボタン式の自動券売機が設置されていました。

 

２枚目は同じく平成２４年に西日野駅のボタン式券売機で購入したきっぷです。

 

 

券売機の違いはよく判りませんでしたが、西日野駅のきっぷの様式は

近鉄のきっぷその２で紹介した丸い小マークの旧様式で発行されました。

駅によってはまだ旧様式で存続しているところもあるのですね。

 

「八王子線」なのに西日野が終点なところに違和感がありましたが、

かつては西日野から先、伊勢八王子というところまで運行されていた

名残のようです。

（現在はありませんが、日永～西日野間には東日野駅もありました。）

 

内部・八王子線は車両の更新費用や累積赤字の増大から、近鉄が地元に

路線の廃止とバス専用道への転換によるＢＲＴ化の方針を平成２４年に

提示しましたが、地元の四日市市は鉄道路線としての存続を求めた為、

話し合いの結果四日市市が車両・施設を保有し、近鉄と共に出資して

設立する新会社が運行する「公有民営方式」とすることになりました。

新会社への移行は平成２７年春頃とされているので、その頃には

内部・八王子線に大きな動きがあるかもしれませんね。